Cet article résume une comparaison aérodynamique de trois jeux de roues gravel différents de Swiss Side et de trois pneus gravel différents. Les modèles de roues gravel Swiss Side suivants ont été testés :
GRAVON 250 (250 mm)
GRAVON 420 (420 mm, plus disponible)
GRAVON 500 (500 mm)

Les pneus suivants ont été testés :
Schwalbe G-One 35c
Schwalbe G-One 40c
Schwalbe G-One 45c

Test interne en soufflerie de Swiss Side. Les roues et pneus ont été testés sur le Cervélo Aspero.

 

Comparaison des différentes hauteurs de jante et largeurs de pneus

Lors d’un premier test, nous avons comparé différentes largeurs de pneus sur nos roues GRAVON à 30 km/h et 45 km/h.

Les résultats des tests à une vitesse plus pertinente pour le cyclisme gravel (30 km/h) ont montré des économies de 2,4 watts en comparant la plus aérodynamique GRAVON 500 à la moins aérodynamique GRAVON 250.

Une économie supplémentaire de 2,5 watts peut être réalisée en utilisant un pneu de 35 mm au lieu d’un pneu de 45 mm sur la GRAVON 500.

En comparant la GRAVON 250 avec différents pneus, des économies allant jusqu’à 3,1 watts peuvent être obtenues en utilisant un pneu de 35 mm de large.

 

 

Le même montage testé à 45 km/h

Nous avons analysé les données pour la largeur de pneu gravel la plus courante, un pneu de 40 mm (Schwalbe G-One 40 mm), qui offre un excellent confort, à 45 km/h. Les données montrent que jusqu’à 8,1 watts peuvent être économisés en utilisant notre jeu de roues gravel le plus aérodynamique, la GRAVON 500, au lieu de la GRAVON 250.

Des réductions de puissance encore plus importantes ont été observées dans un test du même jeu de roues (GRAVON 500) mais avec des pneus différents à 45 km/h. Jusqu’à 9,8 watts peuvent être économisés en utilisant le pneu Schwalbe G-One 35 mm au lieu du pneu Schwalbe G-One 45 mm sur la GRAVON 500.

Le même montage de pneus a été testé sur la GRAVON 240, où une différence allant jusqu’à 9,9 watts a été observée.

GRAVON 500 de Swiss Side - la roue gravel la plus aérodynamique, testée en soufflerie

Comparaison des différentes largeurs de pneus à 30 km/h

L’effet dit de « voile » peut être expliqué par analogie avec un voilier utilisant le vent latéral pour avancer. Les roues capturent le vent latéral et peuvent même produire une poussée pour faire avancer le vélo. En physique, cela est décrit comme une traînée négative. Apprenez-en davantage sur l'effet de voile.

Nous avons testé intensivement nos roues gravel aérodynamiques en soufflerie avec différents pneus Schwalbe G-One à diverses largeurs. Pour évaluer la stabilité au vent et l'effet de voile de la jante, nous avons testé à différents angles de vent latéral.

Comme indiqué dans le graphique ci-dessous, la GRAVON 500 offre le plus grand gain aérodynamique et le meilleur effet de voile avec le pneu Schwalbe G-One 35c à 30 km/h. Cet avantage persiste même à mesure que les angles de lacet augmentent. Plus l'angle du vent latéral est grand, plus l'effet de voile et les économies de puissance sont importants.

 

Comparaison des différentes hauteurs de jante et des vents latéraux à 30 km/h

Lors d’un test final, nous avons comparé les différentes hauteurs de jante de nos roues GRAVON. Les résultats montrent également que plus l'angle du vent latéral est grand, plus l'effet de voile et les économies de puissance sont importants. En général, entre 2 et 6 watts peuvent être économisés avec la GRAVON 500 et la largeur de pneu gravel la plus courante de 40 mm.

 

Test en soufflerie grandeur nature avec différents pneus gravel.